Langfristig günstiger

Bei Fahrzeugwechsel auf ein Fahrzeug mit identische Einspritzanlage kann die KW-Systems KW-unit ohne bzw. mit geringen Änderungen auch beim Folgefahrzeug weiterverwendet werden.


Dies ist unmöglich bei anderen
Tuningmaßnahmen!

 Chiptuning trotz Tuningprotection
 

Alles bleibt original

Durch die KW-Systems KW-unit sind keine Eingriffe in die immer sensibleren Computersteuergeräte der Fahrzeuge notwendig. Beim Chiptuning jedoch ist dieser riskante Eingriff in jedem Fall notwendig:

Durch die KW-Systems KW-unit werden direkte Beschädigungen wie auch nicht absehbare Defekte an der Motorelektronik vermieden. Bei anderen Tuningmaßnahmen wie z. B. Tuning via OBD-Schnittstelle wird suggeriert es wäre alles wieder in den Originalzustand rückrüstbar: FALSCH.
Moderne Steuergeräte merken sich, wer, wann, was programmiert hat. Es ist nicht zu verbergen wenn das Steuergerät programmiert/geflasht worden war. Es kann immer nachgewiesen werden dass ein Tuning vorgenommen wurde. Daran ändert auch das Aufspielen der Originalsoftware nichts!

Die KW-unit ist eine Blackbox, d.h. unsichtbar durch das Motorsteuergerät! Rückrüstung zu 100% sicher!
Ausgaben fürs Motortuning fallen im Idealfall nur einmal an, sofern das Nachfolgefahrzeug in der Verwendungsliste aufgeführt ist. Beim Chiptuning sind die Ausgaben in der Regel verloren, d. h. ein Tuning für das Nachfolgefahrzeug muß in jedem Fall mit dem vollen Betrag bezahlt werden.

Das Tuningprogramm ist in der KW-Systems KW-unit dauerhaft gespeichert und geschützt gegen Eingriffe der Herstellerdiagnose bei uneingeschränkter Service- und Diagnosefähigkeit des Fahrzeugs.
Die Fehlerdiagnose der Motorsteuergeräte arbeitet weiterhin ordnungsgemäß. Sie wird nicht außer Betrieb gesetzt, wie es oft beim Chiptuning der Fall ist. Ein unkontrollierter Motorlauf ohne Fehlererkennung mit möglichen Motorschäden ist die Folge.

Während der Inspektion kann das Tuningprogramm nicht wie bei dem OBD-Tuning gelöscht werden.

Billiggeräte, die im Internet angeboten werden, verfälschen zum Teil lediglich die Signale der Lade- und/oder Kraftstofftemperatur mit den bekannten Nachteilen, die zu Motorschäden und erhöhtem Verschleiss führen.