Tuning für Turbomotoren von
AUDI / BMW / OPEL / Peugeot / Seat / Skoda / VW

1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8T und 1.8 / 2.0 TFSI
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Leistungssteigerung mit typenspezifischem Zusatzsteuergerät

"40 Mehr-PS liefert das Zusatzsteuergerät KW-unit Turbo. Dadurch nimmt der CC seinem Serienpendant im Sprint auf 100 km/h immerhin 0,3 Sekunden ab - trotz der großen Räder" Anm.: 9x20 ET35 235/30-20
Quelle: Gute Fahrt 8/2009

"Ich muss aber ganz ehrlich sagen,
die Mehrleistung ist sehr deutlich
spürbar und der Durchzug enorm."

"... Vom Gefühl her dachte ich zunächst
ich wäre in das falsche Fahrzeug eingestiegen - anstelle meines TTS musste ich wohl einen R8 "erwischt" haben. Der Schub ist nahezu unglaublich - ich kann nun gar nicht mehr
glauben, dass ich vorher mit einem " Serien-Auto" zufrieden war. Die Leistung setzt vollkommen
ruck frei ein und wird mit zunehmender
Drehzahl immer heftiger. Ab 4.000 U/min wird
eine Art "Nachbrenner" gezündet."

Testberichte von unseren Turbofahrzeugen:

AutoBild Testbericht Scirocco 1.4 TSI

VW-Speed Testbericht Scirocco 1.4 TSI

AutoBild Testbericht Passat CC 2.0 TSI

Gute Fahrt Testbericht Passat CC 2.0 TSI

Welche Möglichkeiten des Tuning von Turbos kennen Sie bisher?

Quelle: AutoBild Sportscars	Quelle: Gute Fahrt 08/2009	Quelle: VW-Speed 3/2009
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Erfahrungsbericht: BMW 335i Turbo*

Hallo Herr Fink,

im Detail kann ich Ihnen zu der Leistungssteigerung folgendes sagen:
Meine Frau und ich sind jetzt eine Tankfüllung mit dem Auto unterwegs gewesen. 42 Liter für 380 Kilometer bei 367 PS finde ich in der Stadt/Land/Autobahn-Nutzung schon ok.
Zu der Leistung selbst ist schon ab ca. 2000 U/Min ein deutlich stärkerer Druck und damit verbunden eine zügigere Beschleunigung verbunden.

Durch die Leistungssteigerung hat sich die Anzahl der "Opfer" deutlich erhöht! Die Schnelligkeit, wie sich die Nadel auf die 265er Marke zubewegt ist klasse.
Ich bin, wie gesagt, sehr zufrieden.

Erfahrungsbericht: Audi TTS*

Ich habe übrigens weder an der Kw-Unit noch am Kick-Down-Modul Veränderungen vorgenommen. Da der TTS nunmehr 7.500km "auf der Uhr" hat würde ich ihn jetzt als "eingefahren" bezeichnen. Der S3 (5 Monate jünger aber schon >20tkm) hat bei eben dieser Laufleistung nochmal spürbar an "Druck" gewonnen. Und auch beim TTS konnte ich - nochmals - eine Steigerung feststellen. Während ich vormals von der Beschleunigung bei 160km/h fasziniert war, bin ich jetzt von der Beschleunigung bei 220km/h(!!) begeistert. Der "Leistungsverlust" bei >4000U/pm ist wohl doch nur subjektiv - nach dem Schaltvorgang (=Zugkraftunterbrechung) ist die "gefühlte" Leistung voll da.

Alles in Allem fährt sich ein TTS 2.0 Turbo mit KW-Unit und Kick-Down-Modul wie ein 4.0 BiTurbo .... ;) ... sehr geil!

Erfahrungsbericht: Golf 5 GTI Edition 30*

Ihr habt vor einigen Monaten unseren Golf GTI Edition 30 mit der KW-unit turbo ausgestattet: Respekt! Er zieht merklich besser. Obwohl er schon im Serienzustand nicht gerade als träge zu bezeichnen ist legt der Motor mit der KW-unit dennoch spürbar und deutlich zu! Beschleunigen und mit der Funkfernbedienung zuschalten macht riesigen Spaß. Der Verbrauch: wie Serie!

Genial finden wir, das die Box ausgebaut werden kann, das Auto also jederzeit wieder wie original da steht ohne irgendwelche nachhaltigen Einträge im Motorsteuergerät zu haben.

Erfahrungsbericht: Audi TTS*

Ich konnte jedenfalls weitere "Erfahrungen" mit der KW-Box sammeln ... unter anderem war ich nun auch schon zweimal auf der BAB und hatte sogar das Glück, daß ich es etwas laufen lassen konnte. Der Schub ab 160 ist nichts anderes als brutal ... und selbst bei 200 kann ich noch Überholen als würden die anderen bremsen!

Mein Verbrauch hat sich bei knapp unter 10 Litern eingependelt, wobei mein Fahrprofil (extreme Kurzstrecke und wenn mal "Strecke" dann gern zügig) alles andere als verbrauchoptimiert ist. Mein Vorgänger TT (auch 8J als 3.2) hat jedenfalls immer locker 2 Liter mehr gebraucht - in so fern bin ich auch hier sehr zufrieden.

Erfahrungsbericht: Audi TT 225 PS Quattro*

Wir als Fahrtrainingsanbieter sind zum einen viel unterwegs ( wenns geht auch mit nem bißchen Leistung...) und zum anderen absolut auf Zuverlässigkeit angewiesen! Wir haben bisher diverse Diesel "gepimpt", sowohl unsere eigenen Einsatzfahrzeuge, wie auch Fahrzeuge von unseren Kunden bzw. Partnern. Wenn dann das Telefon nicht klingelt ( keine Probleme ) und ich die Jungs mit nem Grinsen aussteigen sehe, bestätigt sich unsere Wahl!

Im März 2007 haben wir nun erstmal einen Benziner Turbo "aufgeblasen". Unsere Audi TT 225 PS quattro wird häufig auf Rennstrecken und bei Veranstaltungen als "Renntaxi" eingesetzt! Also wir brauchen Leistung, auf die man sich verlassen kann - also KW-Systems!!!

Unser kleiner Renner macht mit seiner Mehrleistung jetzt nochmehr Spaß und legt sich auf der Strecke jetzt auch ganz gern mit Fahrzeugen an, die eigentlich nen Liga höher kämpfen. Grosse Klasse ist die Lösung mit der Fernbedienung! Meine Instruktoren lieben das neue Spielzeug. Leistung wenn man(n) Sie braucht - gerade für unsere Zwecke super.......! Also weiter so!

Steffen Oppel

Instruktoren-Börse drive & ride gmbh

*Die vollständigen Kundenbeurteilungen und und viele weitere Kundenstimmen finden Sie hier

Zubehör für Golf V/VI, EOS, Scirocco: