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Multi-Sensor-Technik
Multi-Aktoren - Technik

Sicherer geht es nicht!

Chiptuning
Multi-Sensor-Aktoren-Technik

 

 

Tuning für Turbomotoren

von AUDI / BMW / OPEL / Peugeot / Seat / Skoda / VW
Leistungssteigerung mit Zusatzsteuergerät

Keine Probleme mit Tuningblockern!


Multi-Sensor-Aktoren-Technik

zuschaltbare Turboleistung

Wir haben verschieden Möglichkeiten anzubieten:

- ein/aus mit Funksender

  

- ein/aus mit Sporttaste im Originalfahrzeugdesign
(z.B.: VW/Audi verschiedene Modelle, BMW)

  

- ein/aus mit Smartphone App oder Handy

 

 

KW-Systems Tuning für Turbomotoren in der Presse:
Testbericht
Testbericht
Testbericht

 

Testbericht / Kundenerfahrungen

"40 Mehr-PS liefert das Zusatzsteuergerät KW-Unit Turbo. Dadurch nimmt der CC seinem Serienpendant im Sprint auf 100 km/h immerhin 0,3 Sekunden ab - trotz der großen Räder" Anm.: 9x20 ET35 235/30-20
Quelle: Gute Fahrt 8/2009
"... die Mehrleistung ist sehr deutlich
spürbar und der Durchzug enorm."
"... Vom Gefühl her dachte ich zunächst
ich wäre in das falsche Fahrzeug eingestiegen - anstelle meines TTS musste ich wohl einen R8 "erwischt" haben. Der Schub ist nahezu
unglaublich - ich kann nun gar nicht mehr
glauben, dass ich vorher mit einem " Serien-Auto" zufrieden war. Die Leistung setzt vollkommen
ruck frei ein und wird mit zunehmender
Drehzahl immer heftiger. Ab 4.000 U/min wird
eine Art "Nachbrenner" gezündet."

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Welche Möglichkeiten des Tuning von Turbos kennen
Sie bisher?

Chiptuning und OBD-Tuning / Flashen

Beide Varianten sind dafür bekannt, dass es Probleme mit den Motorsteuergeräten geben kann bzw. das Tuning nicht unentdeckt bleibt. Beides kann ohne Aufwand vom Hersteller des Fahrzeugs wie auch des Motorsteuergerätes festgestellt werden. Und: nach dem Werkstattbesuch ist das Tuning weg, einfach überschrieben durch ein Update des Herstellers

Zusatzsteuergerät

Eine Leistungssteigerung ist jetzt möglich ohne Eingriffe ins Motorsteuergerät.
 Eine Rückrüstung ist so spurlos möglich.
POWER auf Abruf
Schalten Sie den "Nachbrenner ein!" Macht einfach mehr Spaß!
Entweder mit der Funkfernbedienung, mit der SPORT-Taste oder mit dem SmartPhone
Wer darf - der kann! Den Schub immer wieder auf`s neue erleben zu dürfen ist einfach nur Klasse!

 

Leistungsdiagramm
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Erfahrungsbericht: VW 1.4 TSI Turbo*

Die Leistungsentfaltung ist so wie ich sie mir gewünscht habe. Der Zugewinn an Drehmoment ist angenehm spürbar, der Motor dreht leichter hoch.
Der Motor dreht williger hoch und wirkt unten herum nicht mehr so zugeschnürrt. Eine Frage am Rande, habt ihr mir son "Ökö Mapping" aufgespielt? :-) ;-)

Erfahrungsbericht: Audi A3 Turbo*

Jetzt unsere Erfahrung mit KW-Unit: einfach BRUTAL GUT!
Nach der Leistungssteigerung ist die Kraft kaum auf die Straße zu bekommen (leider kein Quattro)! Im unteren Drehzahlbereich ist es schon richtig gut, und im oberen Bereich geht nun wahrhaftig die Post ab! Die spürbare Mehrleistung ist wirklich extrem gestiegen, mit phenomenaler Durchzugskraft.
Es ist schwer zu beschreiben, doch es erinnert irgendwie an das Fahrverhalten eines Motorrads.

Erfahrungsbericht: Audi A3 Turbo*

Sind zwar noch WR montiert, war aber sichtlich erstaunt wie schnell ich bei 225 km/h war und noch viel Luft hatte. Und trotz alledem unter 9 Liter. Ist doch nicht schlecht. Nur so einige BMWs nerven jetzt schon. Ab 8.4. sind dann die 18 Zöller montiert und dann ist Schluss mit lustig.

Erfahrungsbericht: BMW 335i Turbo*

Hallo Herr Fink,
im Detail kann ich Ihnen zu der Leistungssteigerung folgendes sagen:
Meine Frau und ich sind jetzt eine Tankfüllung mit dem Auto unterwegs gewesen. 42 Liter für 380 Kilometer bei 367 PS finde ich in der Stadt/Land/Autobahn-Nutzung schon ok.
Zu der Leistung selbst ist schon ab ca. 2000 U/Min ein deutlich stärkerer Druck und damit verbunden eine zügigere Beschleunigung verbunden.
Durch die Leistungssteigerung hat sich die Anzahl der "Opfer" deutlich erhöht! Die Schnelligkeit, wie sich die Nadel auf die 265er Marke zubewegt ist klasse.
Ich bin, wie gesagt, sehr zufrieden.

Erfahrungsbericht: Audi TTS*

Ich habe übrigens weder an der Kw-Unit noch am Kick-Down-Modul Veränderungen vorgenommen. Da der TTS nunmehr 7.500km "auf der Uhr" hat würde ich ihn jetzt als "eingefahren" bezeichnen. Der S3 (5 Monate jünger aber schon >20tkm) hat bei eben dieser Laufleistung nochmal spürbar an "Druck" gewonnen. Und auch beim TTS konnte ich - nochmals - eine Steigerung feststellen. Während ich vormals von der Beschleunigung bei 160km/h fasziniert war, bin ich jetzt von der Beschleunigung bei 220km/h(!!) begeistert. Der "Leistungsverlust" bei >4000U/pm ist wohl doch nur subjektiv - nach dem Schaltvorgang (=Zugkraftunterbrechung) ist die "gefühlte" Leistung voll da.
Alles in Allem fährt sich ein TTS 2.0 Turbo mit KW-Unit und Kick-Down-Modul wie ein 4.0 BiTurbo .... ;) ... sehr geil!

Erfahrungsbericht: Golf 5 GTI Edition 30*

Ihr habt vor einigen Monaten unseren Golf GTI Edition 30 mit der KW-unit turbo ausgestattet: Respekt! Er zieht merklich besser. Obwohl er schon im Serienzustand nicht gerade als träge zu bezeichnen ist legt der Motor mit der KW-unit dennoch spürbar und deutlich zu! Beschleunigen und mit der Funkfernbedienung zuschalten macht riesigen Spaß. Der Verbrauch: wie Serie!
Genial finden wir, das die Box ausgebaut werden kann, das Auto also jederzeit wieder wie original da steht ohne irgendwelche nachhaltigen Einträge im Motorsteuergerät zu haben.

Erfahrungsbericht: Audi TTS*

Ich konnte jedenfalls weitere "Erfahrungen" mit der KW-Box sammeln ... unter anderem war ich nun auch schon zweimal auf der BAB und hatte sogar das Glück, daß ich es etwas laufen lassen konnte. Der Schub ab 160 ist nichts anderes als brutal ... und selbst bei 200 kann ich noch Überholen als würden die anderen bremsen!

Mein Verbrauch hat sich bei knapp unter 10 Litern eingependelt, wobei mein Fahrprofil (extreme Kurzstrecke und wenn mal "Strecke" dann gern zügig) alles andere als verbrauchoptimiert ist. Mein Vorgänger TT (auch 8J als 3.2) hat jedenfalls immer locker 2 Liter mehr gebraucht - in so fern bin ich auch hier sehr zufrieden.

Erfahrungsbericht: Audi TT 225 PS Quattro*

Wir als Fahrtrainingsanbieter sind zum einen viel unterwegs ( wenns geht auch mit nem bißchen Leistung...) und zum anderen absolut auf Zuverlässigkeit angewiesen! Wir haben bisher diverse Diesel "gepimpt", sowohl unsere eigenen Einsatzfahrzeuge, wie auch Fahrzeuge von unseren Kunden bzw. Partnern. Wenn dann das Telefon nicht klingelt ( keine Probleme ) und ich die Jungs mit nem Grinsen aussteigen sehe, bestätigt sich unsere Wahl!
Im März 2007 haben wir nun erstmal einen Benziner Turbo "aufgeblasen". Unsere Audi TT 225 PS quattro wird häufig auf Rennstrecken und bei Veranstaltungen als "Renntaxi" eingesetzt! Also wir brauchen Leistung, auf die man sich verlassen kann - also KW-Systems!!!
Unser kleiner Renner macht mit seiner Mehrleistung jetzt nochmehr Spaß und legt sich auf der Strecke jetzt auch ganz gern mit Fahrzeugen an, die eigentlich nen Liga höher kämpfen. Grosse Klasse ist die Lösung mit der Fernbedienung! Meine Instruktoren lieben das neue Spielzeug. Leistung wenn man(n) Sie braucht - gerade für unsere Zwecke super.......! Also weiter so!
Steffen Oppel
Instruktoren-Börse drive & ride gmbh

*Die vollständigen Kundenbeurteilungen und und viele weitere Kundenstimmen finden Sie hier