Preise     

Die Preise für die KW-unit finden Sie in der Fahrzeugliste

Leistungsprüfstand     

Die Leistung Ihres Fahrzeugs (nicht Allrad*, nicht LKW, nicht Traktor/Landmschine) kann auf unserem hauseigenen Leistungsprüfstand gemessen werden. Vorher/Nachhermessung sind bei Aktionen im Montagepreis beim Neukauf einer Leistungssteigerung eingeschlossen. Sie erhalten einen Ausdruck mit Grafik der Leistungskurve.
* Allradfahzeuge mit Haldexkupplung können auf Anfrage gemessen werden.


Bestellung     

Bestellungen können Sie an uns richten:
per Email an: hotline@kw-systems.de
per Telefon: 02404/677666, Mo-Fr. 9-17 Uhr per Fax: 02404/678468

Ist eine TÜV - Eintragung notwendig?     

Nach der StvZo ist für jede Leistungssteigerung eine TÜV-Abnahme vorzunehmen. Die Änderung muss dann bei Ihrer/m Zulassungsstelle/Strassenverkehrsamt in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Für diverse Fahrzeugtypen liegen uns entsprechende Unterlagen vor. Die TÜV-Eintragung kann jederzeit nur in unserem Betrieb vorgenommen werden (€ 77,00). Alternativ bieten wir eine Anbaubescheinigung an, die Sie, nachdem Sie uns Ihren Fahrzeugschein gefaxt oder in Kopie gesendet haben, per Post erhalten (€77,00). Eine Vorführung beim TÜV zur Abnahme der Leistungssteigerung ist dann nicht mehr notwendig! Die Anbaubescheinigung dient zur Vorlage bei Ihrer Zulassungsstelle zur Eintragung. Bei gebraucht erworbenen Geräten betragen die Kosten € 131,30.

Garantie auf die KW-unit:     

Auf die KW-unit gewähren wir 2 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung ab Kaufdatum für den Erstkäufer.

Garantie bei Umrüstung durch KW-Systems:     

Auf die KW-unit gewähren wir 2 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung ab Kaufdatum für den Erstkäufer.

Optional bieten wir eine umfassende Zusatzgarantie an, die durch die KW-unit entstandenen Schäden für den Zeitraum von 12 bzw. 24 Monaten ab Erstzulassung des Fahrzeuges gemäß den Garantiebedingungen abdeckt.

Vor einer Reparatur ist KW-Systems zu informieren, schadhafte oder vermutlich schadhafte Teile sind zur Prüfung zur Verfügung zu halten.

Garantie bei Umrüstung in einem Fachbetrieb Ihrer Wahl     

wie auch ABT-Sportsline arbeiten wir mit der NSA-Garantie zusammen. Das heißt eine Garantie ist möglich bei Montage in einem Fachbetrieb Ihrer Wahl. Die Garantie wird gegen einen geringen Beitrag durch die Tuningversicherung der NSA-Garantie gewährt. Und dies zu einem sehr geringen Beitrag: ab 120,00 Euro pro Jahr incl. Ersatzfahrzeug, Pannen- und Rückführungsdienst für ganz Europa. Details zur Versicherung finden Sie hier: Tuningversicherung

Ändert sich die Versicherungseinstufung?     

In der Regel bleibt die Einstufung erhalten, da die Typenklasse unverändert bleibt. Wir raten jedoch zu einem Gespräch mit Ihrer Versicherung, da jede Gesellschaft diese Frage anders handhaben will.

Ändert sich die Schadstoffklasse?     

Grundsätzlich bleibt die Schadstoffklasse des Serienfahrzeuges erhalten.

Wie ändert sich das Verbrauchsverhalten der leistungsgesteigerten Motoren?     

In den meisten Fällen ergibt sich durch die Leistungssteigerung bedingt durch die optimierte Motorabstimmung eine Verbrauchssenkung um 0,5-1l / 100km. Dies hängt natürlich stark von dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Wird das Fahrzeug drehmomentoptimiert gefahren, was erst durch unser Tuning ermöglicht wird, steigt der Wirkungsgrad des Motors und der Verbrauch sinkt. Dank des höheren Drehmomentes bei gleicher Drehzahl kann früher in den nächsthöheren Gang geschaltet werden. Weniger Drehzahl bedeutet weniger Reibung und damit auch einen geringeren Verbrauch.

Wird hingegen sehr oft über einen langen Zeitraum die volle Leistungsfähigkeit des Motors gefordert, so steigt der Kraftstoffverbrauch um bis zu 10%.

Im Rahmen von klassischen Testfahrten haben Redakteure führender Fachzeitschriften auch das Verbrauchsverhalten unserer Produkte beobachtet.

In der Regel überwiegen bei diesen Tests die Vollgasanteile zur Ermittlung von Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit:

Im normalen Alltagsbetrieb, bei gemischter Fahrweise werden Sie die gleichen Erfahrungen machen wie z. B. dieser Kunde mit der KW-unit in seinem Mercedes Benz C 200 CDI 90 kW
"... die Einheit ist locker ihr Geld wert. Alleine die Leistungssteigerung sowie die Entfaltung im Bereich von 60 bis 200 km/h sind deutlich spürbar! Zum Spritverbrauch: ca. 5-10% weniger." ( 90 kW Serie 90 kW / 122 PS / 300 Nm auf 110 kW /150 PS / 360 Nm)

Lesen Sie bitte welche Erfahrungen andere Kunden mit unseren Produkten gemacht haben: Kundenstimmen.

Ist beim getunten Motor eine besondere Wartung erforderlich?     

Bei Fahrzeugen mit Longlife-Intervallen und der Verwendung der entsprechenden Öle bleiben die werkseitig vorgesehenen Intervallen erhalten.

Erkennt die Werkstatt bei der Inspektion einen Fehler?     

Durch das Tuning wird keine Fehlermeldung des Diagnosesystems verursacht, d.h. das Fahrzeug verhält sich bei der Inspektion wie ein Serienfahrzeug, die Fehlererkennung des Motorsteuergerätes bleibt weiterhin intakt.

Zu/Abschaltung der KW-unit - Sinn oder Unsinn?     

Diese Option die Leistung nach Bedarf ein- bzw. auszuschalten wurde entwickelt aus der Anfrage einer Fahrschule: Fahranfänger sollten nicht mit der hohen Leistung geschult werden, das Risiko war dem Fahrlehrer zu hoch. Privat jedoch wollte er nicht darauf verzichten.

Es besteht keine technische Notwendigkeit, diese Alternative zu wählen.

Andere Motive für dieses Extra liegen zumeist ebenfalls im gewerblichen Bereich (Lehrling auf Firmenfahrzeug, etc.).

Witterungsbedingungen: Anfahren im Berg auf glatten Wegen ist einfacher mit geringem Drehmoment. Hier ist es ein Vorteil, wenn mit der Serienleistung des Motors angefahren werden kann.

Ist die Verwendung von Biokraftstoffen eingeschränkt?     

Nein, wenn grundsätzlich die Verwendung durch den Fahrzeughersteller freigegeben ist, ändert daran auch der Betrieb der KW-unit nichts.

Chiptuning oder KW-unit?     

Was besser ist haben wir hier erläutert! Lesen Sie auch in unserem aktuellen Prospekt.

Recht, Versicherung, Garantie     

Wird in Deutschland (andere Länder können hier eigene Regelungen haben) an einem Fahrzeug eine Leistungssteigerung vorgenommen so erlischt die Betriebserlaubnis. Infolgedessen geht der Versicherungsschutz verloren. Der Betrieb des Fahrzeuges ohne Betriebserlaubnis bzw. Versicherungsschutz ist strafbar. Jegliche Veränderung des Fahrzeugs kann zum Entfallen von Gewährleistungsansprüchen gegenüber dem Verkäufer und Garantieansprüchen gegenüber dem Hersteller führen.

Was bedeutet Stufe 1 / Stufe 2    

Die KW-unit Stufe 1 ist eine zuverlässige und leistungsfähige Lösung, die schnell ein/ausgebaut werden kann. Es werden 1-3 verschiedene Sensoren (je nach Fahrzeugmodell) simultan ausgewertet.
Die KW-unit Stufe 2 ist ein HighPerformance-System, das auch unter Volllast ein- und ausgeschaltet werden kann. Die Leistung bei Dieselmotoren wird erzielt durch eine Injektoreneinzelansteuerung, Raildruck und Ladedruck werden bei Dieselmotoren nicht aktiv erhöht. Das höhere Drehmoment und die Tuningleistung werden erreicht über eine Variation der Einspritzzeit innerhalb der vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Grenzen. Bei Turbobenzinmotoren werden Ladedruck und Einspritzung last-und temperaturabhängig in Echtzeit innerhalb der vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Grenzen neu berechnet.

Warum wird unterschieden in Bosch/Siemens/Delphi/Piezo?    

Finden Sie in der Tabelle bei Ihrem Fahrzeug die Anmerkung Bosch/Siemens oder Delphi, so bedeutet dies: Ihr Fahrzeug ist wahlweise vom Fahrzeughersteller mit einem Steuergerät von einem dieser Hersteller ausgerüstet. Die KW-unit unterscheidet sich entsprechend. Schauen Sie bei Ihrem Fahrzeug nach. Oft findet sich im Motorraum ein entsprechender Hinweis/Aufkleber.

Was bedeutet Piezo, PPD, PiezoPumpeDüse?   

Insbesondere bei VW/Audi/Seat/Skoda PumpeDüse-Motoren sind neben Magnetventil-PD-Einspritzdüsen auch solche mit piezoelektrischer Steuerung verbaut worden. Falls Sie sich unsicher sind so nennen Sie uns Ihren Motorkennbuchstaben, wir schauen für Sie nach. Bei Piezo-PumpeDüse-Motoren können wir eine spezielle KW-unit liefern.

Warum unterscheidet Ihr in Magnetventil/Piezoventilinjektoren?

VW/Audi/Seat/Skoda (teilweise auch Mercedes Benz) verbauen bei den CommonRail-Motoren 2 verschiedene Einspritzdüsen. Bei Stufe 2 - Systemen müssen wir dies berücksichtigen. Fragen Sie uns an wie Sie unterscheiden können was bei Ihnen verbaut worden ist oder fragen Sie Ihre Werkstatt.