Billiganbietern auf den Zahn gefühlt
diverse Steuergeräte gemessen und beurteilt


so oder ähnlich sehen viele Billigangebote aus

DEKRA und "auto, motor und sport" haben Billigangeboten, die sehr häufig im Internet/Auktionshaus zu finden sind auf den Zahl gefühlt.

 

Das Ergebnis überrascht uns überhaupt nicht!

 
"Laut Dekra-Test springen gerade mal 117 (...) bis 119 PS (...) heraus, wobei der Golf netterweise schon im Originalzustand mit echten 111 PS aufwartete."
"Die Tuningmaßnahme ist kaum spürbar" lautet der höflich formulierte Dekra-Kommentar." Zitat auto, motor und sport

Da diese Geräte lediglich die Kraftstofftemperatur beeinflussen ist die Funktion mehr als zweifelhaft. Kaum Mehrleistung - vom Drehmoment ganz zu schweigen - für gemessen am Aufwand einen sehr hohen Verkaufspreis ist mehr als enttäuschend.

Was viel schlimmer ist sind die Risiken, die hiermit verbunden sind:

"Kaltstartprobleme sind möglich, dem Auspuff entfleucht mehr Schwarzrauch, und andauernde Volllast gefährdet die Gesundheit des Triebwerks."
Zitat auto, motor und sport
 

Das Ergebnis ist nahezu "0" bzw. mehr Russ und Belastung des Motors mit höchster Gefahr eines Totalschadens.

 

So machen es die Chiptuner:

"Also ran an die Chips oder was?"Zitat auto, motor und sport

"Besser nicht,
meinen die Dekra-Prüfer und heben warnend den Zeigefinger: Die leistungssteigernde Manipulation von Einspritzdauer und Ladedruck führen bei Volllast zu einer thermischen Überlastung von Turbolader, Abgaskrümmer, Kolben und Auslassventilen. Der Lader wird mit Überdrehzahl betrieben, hinzu- kommen unzulässig hohe Drücke in den Zylindern und Einspritzdüsen und, damit nicht genug, leidet auch noch die Nockenwelle."Zitat auto, motor und sport

"Die Abgastemperatur steigt um bis zu 300 Grad von 662 (...) auf 958 Grad, die Turboladerdrehzahl erhöht sich um mehr als 10.000 U/min von 202.000/min (Serie) auf 213.000/min (...)."
Zitat auto, motor und sport

So arbeiten wir!

Aus über 20-jähriger Erfahrung nur auf dem Gebiet der Optimierung von Turbodieselmotoren kennen wir die Möglichkeiten und Grenzen

- wir beschreiten einen ungleich kompexeren und aufwendigeren Weg um eine gesunde und spürbare Mehrleistung zu erzielen
- wir hatten von Beginn an keine Motorschäden

- gezielte Ansteuerung der Pumpedüseelemente innerhalb der Werksvorgaben
- Vermeidung von Druckerhöhungen
- generelle Berücksichtigung der Sicherheitsreserven der Motoren
- keine Manipulation der Kraftstofftemperatur

Wir scheuen den Test nicht!

eine geschlossene Reihe von Testberichten von Beginn an können Sie bei uns nachlesen. Die Ergebnisse spiegeln unsere Qualität wieder. Eine Qualität, die mit sehr viel Know How und enormen Aufwand, erarbeitet wird.

 


Abbildung: PumpeDüse-Box

 


Vorbereitung zur Messfahrt
 
 

Das schreiben unsere Kunden

Bilden Sie sich selbst eine Meinung dazu!

Bei technischen Fragen wenden Sie sich bitte an: service@kw-systems.de